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    但互联网巨头造车，从来都不是为了单个利润，而是为了全民，更何况，有特斯拉的存在，未来特斯拉的拼命降价，会让无数其他车企疯狂。

    而后世的特斯拉，在降低成本方面最强的一招就是去传感器，数百万特斯拉在全球各地行驶，每一辆车都在拍摄视频，这些视频会上传到特斯拉的服务器，以供特斯拉完善视觉算法。

    “让汽车芯片模拟人类的大脑，分析光学视频，如果成功的话的确可以颠覆无人驾驶，只是人脑虽然不大，但计算能力与存储可比超级计算机强多了，对于芯片这一块，周总您打算怎么做？”林有德问道。

    “芯片这一块是个难题，我们没有制造的能力，只能自己研发再外包生产了。”周宇杰点点头说道：“不过这个芯片与手机还是不一样的，汽车那么大，对于芯片大小的控制，没有手机芯片那么严，而对于温度控制，我们也可以在汽车上专门做一个降温系统。

    不过说这些还是太遥远了，这套算法想做出来，哪怕是初期版本，也需要几年时间，后期测试加上慢慢普及，这种问题等到以后看情况再决定吧。

    不过我们有了嘀嘀，就可以在前期获得大量的开车数据，从而进行算法研发，这也算我们的优势吧，其他公司，想玩这一招恐怕没那么容易。”

    纯视觉算法，除了要投入海量的资金、大量的人才，另外一个重要因素就是大量的驾驶视频数据，有了这些数据，科研人员才能慢慢的研究出视觉算法，再慢慢完善。

    特斯拉能做到，因为它的销量会越来越大，但无论销量怎么提高，也很难比得了网约车这个规模，对比于特斯拉，这应该是头条唯一的优势了。

    “这倒也是，不过芯片研发这一块我们目前也没这个能力。”林有德点点头说道。

    周宇杰说道：“先成立一个小组，然后从美国特斯拉挖华裔工程师，从华为、三星挖芯片研发团队，我会单独拿出一亿美元，做这个项目的起始资金，今年，我们先把团队给建起来。”

    芯片这玩意，生产成本高的吓人，如果没有市场的支持，那么一个国家也烧不起这个钱，而研发要稍微轻松一点，但基本上也是百亿乃至千亿起步。

    如华为的麒麟芯片，十几年时间，一共烧掉了2000多亿人民币。
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