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    领航员的职责？

    说白了就是瞎子背着瘸子，通俗的说就是这样的。

    因为领航员是赛车手的眼睛，给赛车手传达一些赛道上的信息，还要跟赛车手之间控制好比赛的节奏，而且更重要的是，要稳定赛车手的心态。

    因为有时候，比如说，你的车手了一辆前面的车，他可能特别激动特别开心，然后就开始稳不住了，就特别快地跑，这时你一定要告诉他稳住，因为完赛是前提嘛，完赛才能拿到积分。所以我觉得控制情绪这方面非常重要。

    车组两人像是一场婚姻，适合最重要，一场比赛下来基本上就知道以后的生活“幸不幸福”了。有的人整个职业生涯都在寻找，适合自己的领航，一场比赛换一个领航的也是经常有生的。有的人一开始就遇见对的人，长情人也不少，一起比赛配合下来，只要双方时间都准许，就不会再更换了。

    还是一个观点，匹配最重要，没有“最好”，只有“适不适合”

    不能说时辉以前的领航员不行，只是他们不合适而已。这个和性格也有很大关系，时辉太强势了，领航员也是需要有自己的主见的，在赛手太兴奋的时候一定要及时组织，老卢不是说了吗？只有保持稳定，平稳挥，完成比赛，才会有成绩。

    你跑的快，飞的高，车坏的也快，出事故的几率也大，车坏了，你抬着去完成比赛吗？完成不了比赛你还有什么成绩可言？

    第一天ss1短赛道的车顺序，是抽签决定的，组委会拿路书的时候顺带着抽签了。这次参赛有6o多台车，抽到21位车，时辉还是很高兴的。

    中段车是有优势的，前面有人探路，车辙印都在哪里，很少会跑错了。道路被车辆压损的也不至于那么严重，不会造成什么新的障碍。

    虽然是短距离的拉力赛，但是组委会在正式比赛开始之前是不准许参赛者先探路的。这是试验车辆能力，车手和领航员配合的。也是比赛组织方的一些小内幕，为了保护本地车手的成绩，和一些赞助商车队的成绩。

    本地车手，和赞助商车队，可能在规划赛道，探路的时候都已经把这条赛道跑了不知道多少遍了，就算车辆不好，也能跑出更好的成绩，他们都知道在哪里加，在哪里收油，哪里急拐弯，哪里卡弯的。

    《头文字d》中藤原拓海跑秋名山也一直是下坡和别人比赛，这条路线他天天送豆腐都不知道跑了多少遍了，去跑高桥兄弟的地头——赤城山路、日光市国道12o号赛道、长尾赛道、群马国道18号、时候也是要提前跑几遍熟悉道路才会去参加比赛的。

    所以说赛道的熟悉程度，也是至关重要的。车辆的熟悉程度那就更不用说了，从换个赛车动机，到后直接把丰田八六换成4d的斯巴鲁翼豹impreza，拓海都有很长的熟悉时间。

    时辉从买到这台evo开始，除了改装维修都在各种场地上不停的熟悉车况，希望能早日达到人车合一的境界。

    检车完毕，排队等待车，时辉拿出一个小酒壶：“来点？”
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